Świąteczne wydanie Automobilisty już w sprzedaży!

Za młody? Zbyt nowoczesny? Przeczytajcie, to może zmienicie zdanie.

Co można nowego napisać o Syrenie? A można, i to jak się okazało – wiele. Ta historia przeniesie nas w czasy PRL-u i jego realiów.

"Gdy po raz pierwszy wprowadziłem Indiana do warsztatu, rozpocząłem studia nad ustaleniem daty jego produkcji. Nie było to łatwe, gdyż tego typu ekstremalnie rzadkie pojazdy spotykam nieczęsto. Motocykl pomimo fascynującej, jak na wiek, kompletności nie do końca mogłem rozpoznać. Wątpliwości wzbudzał kształt zbiornika paliwa i sposób przeniesienia ruchu z obrotowych manetek na elementy regulacji gazu, wyprzedzenia zapłonu i dekompresatora..."

Pojawienie się w roku 1974 VW Golfa przedefiniowało rynek średniej klasy samochodów rodzinnych. Większość firm samochodowych musiała się dokładnie przyjrzeć jego podstawowym cechom. Nie ominęło to także Mazdy, obecnej i zajmującej znaczącą pozycję na rynku europejskim. 

W historii firmy spod znaku śmigła, BMW 2000 C/CS powinno zajmować szczególne miejsce. Z jednej strony wóz ten kontynuował szlachetną linię drogich i budowanych w stosunkowo małej ilości Grand Tourerów. Z drugiej – projekt oparty o podwozie sprawdzonej linii Neue Klasse w połączeniu z legendarnym silnikiem M10 niemal znokautował swego poprzednika w liczbie sprzedanych egzemplarzy. By tego było mało – mimo że ani wariant C ani CS nie oferowały ponadprzeciętnych osiągów, to BMW 2000 coupé położyło podwaliny do stworzenia jednego z najwspanialszych samochodów sportowych lat 70. - BMW E9.

Czym były tzw. T-cars i dlaczego niemal identyczne samochody występowały pod wieloma markami? Odpowiedź daje krótka historia małego Chevroleta

Jest pierwszym rocznikiem serii 62, którą produkowano do 1964 włącznie. Amerykanie mówią o takich modelach „entry level”, co w wypadku Cadillaca można przełożyć jako „pierwszy stopień wtajemniczenia”. 

Gdy odebrałem „zapuszczony” zestaw Sokoła 600 do renowacji zamarłem ze zdziwienia. Dziadek Tomka do zaprzęgu użył oryginalną ramę wózka Sokoła 1000, na której zawiesił na blaszanych cięgnach  gondolę Steib.